위험물 공급사슬의 전략적 위험관리체계에 관한 연구

Strategic Risk Management of Hazardous Goods Supply Chains

본 연구의 목적은 위험물 공급사슬에서 발생하는 사고의 유형을 분석하고 전략적인 위험관리체계를 제시하는 것을 그 목적으로 한다. 이 연구는 FACTS 데이터베이스에서 수집한 2004년에서 2013년에 발생한 위험물 사고에 대하여 공급사슬 단계, 운송 수단, 위험물 종류별 사고 유형을 분석하였다. 공급사슬의 한 단계에 초점을 맞추어 분석을 한 기존문헌과는 달리 본 연구에서는 전체 공급사슬에서 발생한 위험물 사고를 고려하여 접근했다. 본 연구는 위험물 사고 예방과 사고 피해 영향 최소화를 위하여 공급사슬 단계별, 운송 수단별, 위험물 종류별로 우선순위를 정하고, 각각의 특성에 적합한 관리 방안을 제안하고자 한다. 분석결과, 공급사슬 단계 중 가장 많은 사고가 일어나는 단계는 운송 단계인 것으로 나타났다. 사고 원인으로는 인적 사고의 비중이 다른 공급사슬 단계보다 큰 비중을 차지하며, 도로운송, 파이프 라인 운송, 환적 등에서 많은 사고가 발생하는 것으로 나타났다. 위험물 종류별 사고 현황으로는 70% 이상의 사고가 제3급 인화성 액체류와 제2급 가스류에 의해 발생하는 것으로 나타났다. 사고 원인으로는 기술적 요인, 인적요인, 관리적 요인 등에 의한 비율이 비슷한 수준으로 나타났다. 공급사슬 단계별, 운송수단별, 위험물 종류별로 사고의 통제가능성과 피해영향에 가중치를 부여하여 관리군 별로 구분하여 우선순위를 정하였다. 적극관리군은 기술적인 교육과 안전교육을 통해 사고를 예방하는 것이, 사후대비군은 사고 대비 훈련과 사고 대응 시나리오 구축 등을 통해 사고 피해 영향을 최소화 하는 것이 효율적인 사고 피해 절감 방안이 될 것이다.

The purpose of this study is to analyze the types of accidents occurring in supply chains of hazardous goods and to suggest a risk management framework for hazardous goods. This study investigates the number, causes and effects of accidents of hazardous goods by each stage of supply chain, transportation modes and the categories of hazardous goods. The data used in this study is collected from FACTS database in 2004 to 2013. In contrast to previous literature focused on particular countries or stages in supply chains, this study approaches the accidents of hazardous goods holistically encompassing all the stages of supply chain. It is shown that the highest proportion of these accidents is from the transportation stage in supply chain and caused by human errors. In terms of categories of hazardous goods, 70% of accidents occurred in the 3rd and 2nd classes. This study suggests a framework for strategic management of hazardous goods by evaluating controllability and impacts of accidents: active-action group with high controllability and serious impacts requires proactive actions to prevent such accidents whereas post-response group with low controllability and serious impacts requires detailed response scenarios and regular drills and training to minimize impact of such accidents by effectively responding to the accidents.