Zusammenfassung
In der Europäischen Union (EU) wird voraussichtlich ab 2027 ein zweites Emissionshandelssystem (EU ETS2) für die Sektoren Gebäude, Straßenverkehr und kleine Energie- und Industrieanlagen eingeführt. Bis 2030 stellt das EU ETS2 keine eigenständige Säule der EU-Klimapolitik dar, sondern soll die Mitgliedstaaten beim Erreichen ihrer nationalen Ziele gemäß Lastenteilungsverordnung unterstützen. Wilfried Rickels, Christian Rischer, Felix Schenuit und Sonja Peterson untersuchen das EU ETS2 für das Jahr 2030 mit dem allgemeinen Gleichgewichtsmodell DART. In ihrer Analyse generiert die Einführung eines EU ETS2 etwa ein Viertel der Effizienzgewinne eines umfassenden Emissionshandelssystems, vorausgesetzt, die Nationalstaaten nutzen die Flexibilitätsmechanismen der Lastenteilungsverordnung und gleichen die regionale Verlagerung der Emissionsvermeidung durch den zwischenstaatlichen Emissionshandel aus. Dies gilt allerdings nur, wenn es nicht zu einer weitreichenden Preisstabilisierung im EU ETS2 kommt.
Danksagung
Wilfried Rickels dankt für die Förderung durch die Volkswagen AG im Rahmen einer Stiftungsprofessur über den Stifterverband. Christian Rischer dankt für die Förderung durch das EU-H2020-Programm im Rahmen des Projekts OceanNETs (869357). Felix Schenuit dankt für die Förderung durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung im Rahmen des Projekts CDRSynTra (01LS2101A). Sonja Peterson dankt für die Förderung durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung im Rahmen des Projekts RETAKE (03F0895K). Wir möchten uns für hilfreiche Kommentare von Jakob Graichen, Thorsten Müller und Jana Nysten, einem anonymen Gutachter sowie vom Herausgeber Christoph Schmidt bedanken.
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