Sekundär beschleunigte Fremdkörper als Gefahrenquelle bei Airbagauslösung

Zusammenfassung

Hintergrund

Die Einführung des Airbags in den Automobilbau hat zu einer signifikanten Reduktion der Verletzungshäufigkeit und -schwere der Insassen bei Autounfällen geführt. Es gibt trotzdem in der Literatur mehrere Fälle, in denen wahrscheinlich der Airbag die Ursache für Personenschäden bei einem Unfall war.

Fall

Beim Zusammenstoß mit einem Wildschwein lösten beide Airbags des Autos aus. Der Fahrer erlitt außer Gesichtsabschürfungen sowie einer Prellmarke keine Verletzungen. Die Beifahrerin hatte beim Aufprall eine Flasche in der Hand. Diese wurde durch den Airbag beschleunigt und traf Augen und Nase. Folge waren eine Nasenpyramidenfraktur, eine Fraktur der medialen Orbitawand beidseits sowie ein massives periorbitales Hämatom. Die Untersuchung der Augen in Narkose ergab eine Contusio bulbi, eine großflächige Erosio corneae, eine traumatische Mydriasis mit Sphinktereinrissen sowie ein 90%iges Vorderkammerhämatom beidseits. Im Verlauf trat eine progrediente Visusreduktion auf, sodass eine Vitrektomie und Hinterkammerlinsenimplantation am linken Auge durchgeführt wurde. Bei Entlassung betrug der Visus am linken Auge 0,05 und am rechten Auge 0,1.

Fazit

Über die potenzielle Gefahr von Objekten, die sich im Moment der Airbagauslösung zwischen Person und Airbag befinden, muss aufgeklärt werden. Die Automobilindustrie sollte ein System entwickeln, das Größe und Gewicht der betreffenden Person sowie etwaige sich im Radius des Airbags befindende Fremdkörper erkennt und daraufhin die Airbagauslösung modifiziert.

Abstract

Background

The use of airbag systems in motor vehicle construction has led to a significant reduction in both the frequency and intensity of injuries during traffic accidents. However, recent reports have shown numerous cases in which it is assumed that the airbag was the major cause of serious injury.

Case report

In a collision with a wild boar, both airbags in the automobile deployed. The driver suffered facial abrasion and belt contusion to the left shoulder. The passenger held a glass bottle in her hands during the impact that, secondarily accelerated through the airbag, hit both eyes and the bridge of her nose. On clinical admission, the patient showed fractures of the nasal bridge, of both medial orbital walls on both sides and a massive periocular haematoma which required direct examination under narcosis. Both eyes showed an orbital contusion, a large area of corneal abrasion, traumatic mydriasis with sphincter tears such as bilateral 90% hyphema. During surveillance, a progressive reduction in visual acuity occurred. After posterior chamber vitrectomy with epiretinal peeling and posterior chamber lens implantation in the left eye, visual acuity was 0.05 in the left eye and 0.01 in the right

Conclusions

A considerable danger emanates from objects which are situated between head and airbag in the moment of airbag deployment. This requires public education and, in addition, airbag systems which are adapted to the drivers height and weight, as well as to objects in its immediate vicinity.