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In this paper, we studied the steering performance of wheelset with primary suspension characteristics of railway vehicle. We carry out dynamic analysis and experimental study for the vehicle models which are different primary suspension characteristics. The steering angle of a vehicle model (Case 1) operating in domestic subway lines is insufficient compared with an objective steering angle for curved track. And the steering angle of a vehicle model (Case 2) with improved self-steering performance of wheelset is a little improved compare to previous vehicle model. But also Case 2 model is still insufficient compared with an objective steering angle and has its limit in steering performance. So to overcome this limit of steering performance of passive type railway vehicle, an active steering technology is being developed. In case of vehicle model with active steering system, the steering performance is improved remarkably compared to passive type vehicle model.
#Curved track (곡선구간) #Steering angle (조향각) #Primary suspension (1차현가) #Active steering control (능동조향제어)

목차

1. 서론
2. 윤축 조향각 해석
3. 실선로 조향각 측정
4. 고찰
5. 결론
REFERENCES

참고문헌 (11)

참고문헌 신청
JSME / 1994 / Dynamics of Railway Vehicle / Electronic Car Research Society 12(14):12~14 google schola Hur, H. M. / 2011 / A Study on the Wheelset Steering Angle of the Rolling Stock / Proc. of KSPE Spring Conference :1541~1542 google schola Karl, P. / 2002 / System Dynamics and Long-Term Behaviour of Railway Vehicle, Track and Subgrade / Springer :38~45 google schola Vincent, N. / 2006 / Curve Squeal of Urban Rolling Stock - Part 1: State of the Art and Field Measurements / Journal of Sound and Vibration 293(3):691~700 google schola Perez, J. / 2002 / Control Strategies for Active Steering of Bogie-Based Railway Vehicles / Control Engineering Practice 10(9):1005~1012 google schola

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