중앙버스전용차로 횡단보도 보행안전 확보방안 연구 - 무단횡단 억제시설 설치를 중심으로 -

@article{ART001894520},
author={ 김진태 and 김준용 and 배현식 and 이동일 },
title={중앙버스전용차로 횡단보도 보행안전 확보방안 연구 - 무단횡단 억제시설 설치를 중심으로 -},
journal={교통연구},
issn={1738-4028},
year={2014},
volume={21},
number={2},
pages={13-26},
doi={10.34143/jtr.2014.21.2.13},
url={http://dx.doi.org/10.34143/jtr.2014.21.2.13}

TY - JOUR
AU - 김진태
AU - 김준용
AU - 배현식
AU - 이동일
TI - 중앙버스전용차로 횡단보도 보행안전 확보방안 연구 - 무단횡단 억제시설 설치를 중심으로 -
T2 - 교통연구
PY - 2014
VL - 21
IS - 2
PB - 한국교통연구원
SP - 13-26
SN - 1738-4028
AB - 중앙버스전용차로 버스정류섬이 도로 중앙에 설치되어 보행자의 단위 횡단거리가 감소함으로 무단횡단 및 교통사고가 증가하는 문제가 지적되고 있다. 본 연구는 (1) 중앙버스전용차로 횡단보도를 이용하는 보행자의 잘못된 횡단보도 이용 형태를 구분하고 (2) 이를 억제하는 무단횡단 억제시설 구성 방안의 효과를 분석한다. 무단횡단이 많이 관측되는 ‘분리형횡단보도’ 형태인 서울시 ‘고속버스터미널 정류장’과 ‘숙명여대입구 정류장’에서 수집된 총 59,327명 보행횡단 자료를 분석하여 각 82개 및 76개의 무단횡단 보행 패턴을 구분하였다. 해당 패턴을 반영하여 세 가지 무단횡단 억제시설 구성 방안을 마련하고, 각 방안별 보행안전 개선 효과를 모의실험기반 상충분석으로 추정하였다. 분석 결과 현행과 비교하여 세 가지 무단횡단 억제시설 구성방안 적용 시 최소 31%에서 최대 65% 수준으로 중앙버스전용차로 버스정류소 횡단보도부 교통상충이 감소하는 것으로 도출되었다.
KW - 보행안전, 횡단보도, 중앙버스전용차로, 무단횡단, 상충분석
DO - 10.34143/jtr.2014.21.2.13
UR - http://dx.doi.org/10.34143/jtr.2014.21.2.13
ER -

김진태 , 김준용 , 배현식 and 이동일 (2014). 중앙버스전용차로 횡단보도 보행안전 확보방안 연구 - 무단횡단 억제시설 설치를 중심으로 -. 교통연구, 21( 2), 13- 26.

김진태 , 김준용 , 배현식 and 이동일 . 2014, “중앙버스전용차로 횡단보도 보행안전 확보방안 연구 - 무단횡단 억제시설 설치를 중심으로 -”, 교통연구, vol. 21, no. 2, pp. 13-26. Available from: doi:10.34143/jtr.2014.21.2.13

김진태 김준용 et al. 배현식 이동일 “중앙버스전용차로 횡단보도 보행안전 확보방안 연구 - 무단횡단 억제시설 설치를 중심으로 -” 교통연구 21.2 pp. 13-26 (2014): 13.

김진태 , 김준용 , 배현식 , 이동일 . 중앙버스전용차로 횡단보도 보행안전 확보방안 연구 - 무단횡단 억제시설 설치를 중심으로 - 교통연구 [Internet]. 2014; 21( 2), : 13-26. Available from: doi:10.34143/jtr.2014.21.2.13

김진태 , 김준용 , 배현식 and 이동일 . “중앙버스전용차로 횡단보도 보행안전 확보방안 연구 - 무단횡단 억제시설 설치를 중심으로 -” 교통연구 21, no.2 (2014): 13-26. doi: 10.34143/jtr.2014.21.2.13

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중앙버스전용차로 횡단보도 보행안전 확보방안 연구 - 무단횡단 억제시설 설치를 중심으로 -

교통연구

약어 : 교통연구

2014, vol.21, no.2, pp.13 - 26

DOI : 10.34143/jtr.2014.21.2.13

발행기관 : 한국교통연구원

연구분야 : 국제/지역개발

김진태¹ , 김준용² , 배현식³ , 이동일⁴

¹한국교통대학교

²한국교통대학교

³한국교통대학교

⁴국토교통과학기술진흥원

인용한 논문 수 : 3 서지 간략 보기

초록

중앙버스전용차로 버스정류섬이 도로 중앙에 설치되어 보행자의 단위 횡단거리가 감소함으로 무단횡단 및 교통사고가 증가하는 문제가 지적되고 있다. 본 연구는 (1) 중앙버스전용차로 횡단보도를 이용하는 보행자의 잘못된 횡단보도 이용 형태를 구분하고 (2) 이를 억제하는 무단횡단 억제시설 구성 방안의 효과를 분석한다. 무단횡단이 많이 관측되는 ‘분리형횡단보도’ 형태인 서울시 ‘고속버스터미널 정류장’과 ‘숙명여대입구 정류장’에서 수집된 총 59,327명 보행횡단 자료를 분석하여 각 82개 및 76개의 무단횡단 보행 패턴을 구분하였다. 해당 패턴을 반영하여 세 가지 무단횡단 억제시설 구성 방안을 마련하고, 각 방안별 보행안전 개선 효과를 모의실험기반 상충분석으로 추정하였다. 분석 결과 현행과 비교하여 세 가지 무단횡단 억제시설 구성방안 적용 시 최소 31%에서 최대 65% 수준으로 중앙버스전용차로 버스정류소 횡단보도부 교통상충이 감소하는 것으로 도출되었다.

키워드

보행안전, 횡단보도, 중앙버스전용차로, 무단횡단, 상충분석

참고문헌(15)

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[보고서] 도로교통공단 / 2013 / 중앙버스전용차로 교통사고 원인분석및 안전대책 연구: 교통안전시설을 중심으로
[학술지] 박준태 / 2012 / 버스전용차로 구간 유형별 버스사고영향요인 분석 기초연구 / 한국안전학회지 27 (3) : 153 ~ 160
[학위논문] 이하청 / 2001 / 서울 강남대로와 천호대로의 교통사고 원인 특성 연구 : 버스 전용차로 설치 위치를 중심으로
[학술지] 천승훈 / 2008 / 대기행렬이론을 이용한 중앙버스정류소 접근구간 보행환경 평가에 관한 연구 / 대한교통학회지 26 (1) : 15 ~ 24
[학술지] 한상진 / 2008 / 중앙버스전용차로 횡단보도의 보행 안전도 평가 / 한국도로학회논문집 10 (4) : 1 ~ 8
[인터넷자료] / 고양시
[인터넷자료] / 안양시
[인터넷자료] / 안산시
[단행본] FHWA / 2008 / Surrogate Safety Assessment Model / FHWA
[인터넷자료] / Oasys
[보고서] PTV / 2014 / VISSIM 6 USER MANUAL
[인터넷자료] / Smart-Solution-Network
[인터넷자료] / SIMWALK