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Handbuch Verkehrspolitik pp 1–22Cite as

Die soziale Aufgabe von Verkehrsinfrastrukturpolitik

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Zusammenfassung

Die Verkehrs- und Verkehrsinfrastrukturpolitik gerät angesichts erheblicher demografischer und wirtschaftsstruktureller Veränderungen verstärkt unter Druck. Sie muss auf die Gleichzeitigkeit von „Schrumpfen und Wachsen“ reagieren. In den schrumpfenden Regionen Ostdeutschlands scheint wie im Zeitraffer eine Entwicklung vorweg genommen zu werden, die auch in anderen Teilen Deutschlands abseits der Wachstumsregionen bevorsteht. Die Abkehr von einer kompensatorischen Infrastrukturpolitik im Verkehr und der Umstieg auf eine Nutzerfinanzierung bedeuten auch den verstärkten Wechsel von einer Objekt- zur Subjektförderung. An die Stelle eines flächendeckenden Angebots von Bussen und Bahnen werden bei Bedürftigkeit zunehmend individuelle Hilfen treten, um individuelle Mobilität dort zu sichern, wo kollektive Verkehrsangebote nicht mehr hinreichend vorhanden sind.

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  1. Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung gGmbH, Reichpietschufer 50, 10785, Berlin, Deutschland

    Weert Canzler

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  1. Weert Canzler
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Correspondence to Weert Canzler .

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Editors and Affiliations

  1. Berlin, Germany

    Weert Canzler

  2. Wissenschaftszentrum Berlin (WZB) Abteilung Innovation u. Organisation, Berlin, Germany

    Andreas Knie

  3. Wissenschaftszentrum Berlin (WZB) Abteilung Innovation u. Organisation, Berlin, Germany

    Oliver Schwedes

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Canzler, W. (2014). Die soziale Aufgabe von Verkehrsinfrastrukturpolitik. In: Canzler, W., Knie, A., Schwedes, O. (eds) Handbuch Verkehrspolitik. Springer VS, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-04777-1_23-1

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